{"id":2520,"date":"2025-07-27T16:00:24","date_gmt":"2025-07-27T14:00:24","guid":{"rendered":"https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/?p=2520"},"modified":"2025-07-27T16:00:26","modified_gmt":"2025-07-27T14:00:26","slug":"ford-mustang-historia-modelu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/index.php\/2025\/07\/27\/ford-mustang-historia-modelu\/","title":{"rendered":"Ford Mustang &#8211; historia modelu"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ford Mustang mia\u0142 swoj\u0105 premier\u0119 17 kwietnia 1964 roku na New York World\u2019s Fair. Pomys\u0142 na ten samoch\u00f3d zrodzi\u0142 si\u0119 w wyniku zmian na rynku \u2014 pokolenie \u201ebaby boomu\u201d wchodzi\u0142o w doros\u0142o\u015b\u0107, szukaj\u0105c aut atrakcyjniejszych, mocniejszych i bardziej przyst\u0119pnych cenowo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Za projekt odpowiada\u0142 Lee Iacocca (dyrektor w Fordzie) wraz ze swoim zespo\u0142em. Chcieli wprowadzi\u0107 na rynek kompaktowe, sportowe coup\u00e9, kt\u00f3re mia\u0142oby mocny silnik, atrakcyjny wygl\u0105d i nisk\u0105 cen\u0119. Tak powsta\u0142 Mustang, w wersjach coup\u00e9 i kabriolet.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mustang przeby\u0142 d\u0142ug\u0105 drog\u0119 \u2014 od prostego, przyst\u0119pnego auta sportowego w 1964, poprzez kryzys naftowy, downsizing, mocny comeback w latach 2000, a\u017c po nowoczesny muscle car XXI wieku.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Jest symbolem wolno\u015bci, mocnego silnika i rado\u015bci z jazdy, a jego historia pokazuje, jak mocno wro\u015bni\u0119ty jest w kultur\u0119 motoryzacyjn\u0105 USA i ca\u0142ego \u015bwiata.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mustangi szczyci\u0142y si\u0119 zawsze mocnymi jednostkami V8. Nie zabrak\u0142o jednak silnik\u00f3w 6-cylindrowych, czy nawet 4-cylindrowych (np. 2.3 Ecoboost w VI generacji), maj\u0105cych trafi\u0107 w szersze gusta lub sprosta\u0107 wymogom ekologicznym.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Zawieszenie klasyczne charakteryzowa\u0142o si\u0119 sztywnym mostem z ty\u0142u &#8211; prosty i trwa\u0142y, skuteczny na prostej, ale s\u0142abiej sprawdzaj\u0105cy si\u0119 w zakr\u0119tach, natomiast zwieszenie niezale\u017cne, kt\u00f3re zosta\u0142o wprowadzone od 2015 w ca\u0142ej gamie (VI generacja), to zawieszenie wielowahaczowe, znacznie poprawiaj\u0105ce prowadzenie, komfort i stabilno\u015b\u0107.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mustangi mog\u0105 by\u0107 wyposa\u017cone w manualne (dla puryst\u00f3w) lub automatyczne skrzynie o wielu prze\u0142o\u017ceniach. Najnowsze wersje maj\u0105 nawet 10-biegowy automat, umo\u017cliwiaj\u0105cy lepsze zarz\u0105dzenie moc\u0105 silnika.<\/p>\n\n\n\n<br>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Mustang w kulturze popularnej<\/strong>:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Filmy:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Bullitt (1968) \u2014 najbardziej ikoniczny po\u015bcig w historii kina, Steve McQueen za k\u00f3\u0142kiem Mustanga Fastback.<\/li>\n\n\n\n<li>60 Seconds (2000) \u2014 \u201cEleanor\u201d (Mustang Shelby GT500 1967) sta\u0142 si\u0119 najbardziej rozpoznawalnym autem filmowym.<\/li>\n\n\n\n<li>John Wick (2014) \u2014 bohater (Keanu Reeves) je\u017adzi 1969 Mach 1.<\/li>\n\n\n\n<li>I am Legend (2007) \u2014 Will Smith szaleje ulicami opustosza\u0142ego Nowego Jorku w czerwonym Shelby GT500.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Muzyka:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mustangi cz\u0119sto pojawia\u0142y si\u0119 w piosenkach (np. \u201cMustang Sally\u201d), teledyskach, czy na ok\u0142adkach album\u00f3w. Sta\u0142y si\u0119 symbolem m\u0142odo\u015bci, buntu, mocnego silnika i ameryka\u0144skiego snu.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Gry wideo:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mustangi s\u0105 sta\u0142ym bywalcem gier wy\u015bcigowych, takich jak: Need for Speed, Forza, Gran Turismo, Colin Mc&#8217;Rea Rally, czy Asphalt  \u2014 cz\u0119sto w wielu wersjach, od classic muscle po wzmocniony Shelby.<\/p>\n\n\n\n<br>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Wykaz generacji<\/strong>:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Gen. I (1964\u20131973)<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2560\" height=\"1916\" data-id=\"3763\" src=\"https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Ford-Mustang-1996-1-1-scaled.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3763\" srcset=\"https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Ford-Mustang-1996-1-1-scaled.jpeg 2560w, https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Ford-Mustang-1996-1-1-300x225.jpeg 300w, https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Ford-Mustang-1996-1-1-600x449.jpeg 600w, https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Ford-Mustang-1996-1-1-768x575.jpeg 768w, https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Ford-Mustang-1996-1-1-1536x1150.jpeg 1536w, https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Ford-Mustang-1996-1-1-2048x1533.jpeg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<br>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-2 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1365\" height=\"2048\" data-id=\"3760\" src=\"https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Ford-Mustang-1996-3.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3760\" srcset=\"https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Ford-Mustang-1996-3.jpeg 1365w, https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Ford-Mustang-1996-3-200x300.jpeg 200w, https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Ford-Mustang-1996-3-400x600.jpeg 400w, https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Ford-Mustang-1996-3-768x1152.jpeg 768w, https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Ford-Mustang-1996-3-1024x1536.jpeg 1024w, https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Ford-Mustang-1996-3-1140x1710.jpeg 1140w\" sizes=\"auto, (max-width: 1365px) 100vw, 1365px\" \/><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<br>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-3 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1920\" height=\"2560\" data-id=\"3762\" src=\"https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Ford-Mustang-1996-2-scaled.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3762\" srcset=\"https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Ford-Mustang-1996-2-scaled.jpeg 1920w, https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Ford-Mustang-1996-2-225x300.jpeg 225w, https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Ford-Mustang-1996-2-450x600.jpeg 450w\" sizes=\"auto, (max-width: 1920px) 100vw, 1920px\" \/><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">zdj\u0119cia: Wojciech Zebryk i jego Ford Mustang Coupe z 1966 r. 4.7L V8 289<\/p>\n\n\n\n<br>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Debiut: Model 1964 1\/2 (tak okre\u015bla si\u0119 wczesne egzemplarze).<\/li>\n\n\n\n<li>Design: d\u0142ugi prz\u00f3d, kr\u00f3tki ty\u0142 \u2014 tzw. \u201cpony car\u201d \u2014 mia\u0142 by\u0107 mniejsz\u0105, ta\u0144sz\u0105 wersj\u0105 muscle cara.<\/li>\n\n\n\n<li>Sukces: w pierwszym roku sprzedano ponad 400 000 sztuk, a w 18 miesi\u0119cy \u2013 ponad milion.<\/li>\n\n\n\n<li>Silniki:<br><br><strong>1964\u00bd<\/strong> <strong>(tzw. &#8222;early&#8221; 1965):<\/strong><br>\u2022 2.8 L I6 (170 cu in Thriftpower) \u2013 101 KM.<br>\u2022 3.3 L I6 (200 cu in Thriftpower) \u2013 120 KM. <br>\u2022 4.3 L V8 (260 cu in Windsor) \u2013 164 KM. <br>\u2022 4.7 L V8 (289 cu in Windsor) \u2013 dost\u0119pne w trzech wariantach: <br> 2-gardzielowy ga\u017anik \u2013 200 KM <br> 4-gardzielowy ga\u017anik \u2013 210 KM <br> High Performance (HiPo) \u2013 271 KM.<br><br><strong>1965\u20131966<\/strong>: <br>\u2022 3.3 L I6 (200 cu in) \u2013 120 KM. <br>\u2022 4.7 L V8 (289 cu in): <br> 2-gardzielowy ga\u017anik \u2013 200 KM <br> 4-gardzielowy ga\u017anik \u2013 225 KM <br> HiPo \u2013 271 KM. <br><br><strong>1967\u20131968 \u2013 zmiana stylistyczna i mocniejsze silniki<\/strong>:<br> 3.3 L I6 \u2013 120 KM. <br> 4.7 L V8 (289 cu in) \u2013 200\u2013225 KM. <br> 4.9 L V8 (302 cu in) \u2013 do 230 KM. <br> 6.4 L V8 (390 cu in FE) \u2013 320 KM. <br> 7.0 L V8 (427 cu in FE) \u2013 bardzo rzadki, do 390 KM (w wersjach specjalnych). <br> 7.0 L V8 (428 cu in Cobra Jet) \u2013 335+ KM. <br><br><strong>1969\u20131970 \u2013 pojawiaj\u0105 si\u0119 wersje Mach 1, Boss 302, Boss 429:<\/strong><br> 4.1 L I6 (250 cu in) \u2013 155 KM. <br> 5.0 L V8 (302 cu in) \u2013 220\u2013290 KM. <br> 5.8 L V8 (351 cu in Windsor lub Cleveland) \u2013 250\u2013300 KM.<br> 6.4 L V8 (390 cu in) \u2013 320 KM. <br> 7.0 L V8 (428 cu in Cobra Jet\/Super Cobra Jet) \u2013 335\u2013375 KM. <br> 7.0 L V8 (429 cu in Boss) \u2013 ok. 375\u2013385 KM. <br><br><strong>1971\u20131973 \u2013 najwi\u0119ksze Mustangi I generacji:<\/strong><br> 4.1 L I6 (250 cu in) \u2013 145\u2013155 KM. <br> 5.0 L V8 (302 cu in) \u2013 210\u2013240 KM. <br> 5.8 L V8 (351 cu in Cleveland) \u2013 240\u2013285 KM.<br> 6.6 L V8 (400 cu in) \u2013 rzadki. <br> 7.0 L V8 (429 cu in Cobra Jet) \u2013 do 375 KM (1971).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-4 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2048\" height=\"1536\" data-id=\"3844\" src=\"https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/att.7rodhMSDxHNw8Z608CiOoqjZzz2gsbFRc8SL5JEEv2I.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3844\" srcset=\"https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/att.7rodhMSDxHNw8Z608CiOoqjZzz2gsbFRc8SL5JEEv2I.jpg 2048w, https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/att.7rodhMSDxHNw8Z608CiOoqjZzz2gsbFRc8SL5JEEv2I-300x225.jpg 300w, https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/att.7rodhMSDxHNw8Z608CiOoqjZzz2gsbFRc8SL5JEEv2I-600x450.jpg 600w, https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/att.7rodhMSDxHNw8Z608CiOoqjZzz2gsbFRc8SL5JEEv2I-768x576.jpg 768w, https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/att.7rodhMSDxHNw8Z608CiOoqjZzz2gsbFRc8SL5JEEv2I-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/att.7rodhMSDxHNw8Z608CiOoqjZzz2gsbFRc8SL5JEEv2I-1140x855.jpg 1140w\" sizes=\"auto, (max-width: 2048px) 100vw, 2048px\" \/><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<br>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-5 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2048\" height=\"1536\" data-id=\"3865\" src=\"https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/att.MUMWiyQYdQIRFzb2l4gQOJ7c9uHky_MwsbqOpQgvsd0-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3865\" srcset=\"https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/att.MUMWiyQYdQIRFzb2l4gQOJ7c9uHky_MwsbqOpQgvsd0-1.jpg 2048w, https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/att.MUMWiyQYdQIRFzb2l4gQOJ7c9uHky_MwsbqOpQgvsd0-1-300x225.jpg 300w, https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/att.MUMWiyQYdQIRFzb2l4gQOJ7c9uHky_MwsbqOpQgvsd0-1-600x450.jpg 600w, https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/att.MUMWiyQYdQIRFzb2l4gQOJ7c9uHky_MwsbqOpQgvsd0-1-768x576.jpg 768w, https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/att.MUMWiyQYdQIRFzb2l4gQOJ7c9uHky_MwsbqOpQgvsd0-1-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/att.MUMWiyQYdQIRFzb2l4gQOJ7c9uHky_MwsbqOpQgvsd0-1-1140x855.jpg 1140w\" sizes=\"auto, (max-width: 2048px) 100vw, 2048px\" \/><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">zdj\u0119cia: Revved Garage i Ford Mustang Mach 1 Cobra Jet z 1969 r. 7.0L V8 428<\/p>\n\n\n\n<br><hr><br>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Gen. II (1974\u20131978) \u2014 Mustang II<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Przyczyny zmian: szok naftowy w 1973 sprawi\u0142, \u017ce klienci szukali mniejszych, oszcz\u0119dniejszych aut.<\/li>\n\n\n\n<li>Design: oparty na p\u0142ycie pod\u0142ogowej Pinto; by\u0142 znacznie mniejszy.<\/li>\n\n\n\n<li>Sukces: pomimo krytyki entuzjast\u00f3w, sprzeda\u017c by\u0142a du\u017ca\u2014 w szczycie si\u0119ga\u0142a ponad 380 000 sztuk rocznie. Zyska\u0142 Tytu\u0142 Samochodu Roku 1974 magazynu Motor Trend.<\/li>\n\n\n\n<li>Silniki: moc mocno spad\u0142a, znacznie mniejsze ni\u017c w pierwszej generacji.<br><br><strong>1974: <\/strong><br> 2.3 L I4 (Lima) \u2013 88 KM. <br> 2.8 L V6 (Cologne) \u2013 105 KM (brak silnika V8 ze wzgl\u0119du na rozmiary nadwozia i nowe normy emisji spalin). <br><br><strong>1975:<\/strong><br> 2.3 L I4 (Lima) \u2013 83 KM. <br> 2.8 L V6 (Cologne) \u2013 97 KM. <br> 5.0 L V8 (302 cu in Windsor) \u2013 140 KM (powr\u00f3t silnika V8 po przer\u00f3bkach konstrukcyjnych komory silnika).<br><br><strong>1976:<\/strong><br> 2.3 L I4 \u2013 92 KM. <br> 2.8 L V6 \u2013 103 KM. <br> 5.0 L V8 (302 cu in) \u2013 140 KM.<br><br><strong>1977:<\/strong><br> 2.3 L I4 \u2013 92 KM. <br> 2.8 L V6 \u2013 103 KM<br> 5.0 L V8 (302 cu in) \u2013 139 KM.<br><br><strong>1978:<\/strong><br> 2.3 L I4 \u2013 88 KM. <br> 2.8 L V6 \u2013 93 KM. <br> 5.0 L V8 (302 cu in) \u2013 139 KM.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<br><hr><br>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><strong>Gen. I<\/strong>II (1979\u20131993) \u2014 Fox body<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Platforma: oparta na p\u0142ycie Fox, umo\u017cliwi\u0142a produkowanie szerszej gamy wersji.<\/li>\n\n\n\n<li>Design: mocniej kanciasty, wpisuj\u0105cy si\u0119 w styl lat 80.<\/li>\n\n\n\n<li>Ewolucja: w 1987 przeprowadzono face lifting, wprowadzaj\u0105c \u201eaero-look\u201d\u2014 mocniej op\u0142ywow\u0105 wersj\u0119.<\/li>\n\n\n\n<li>Silniki: <br><br><strong>R4 (rz\u0119dowe, 4-cylindrowe): <\/strong><br> 2.3 L Lima I4 (1979\u20131993) moc: od 88 KM do 105 KM (wersje wolnoss\u0105ce). <br> 2.3 L Turbo I4 (1979\u20131981, 1983\u20131986) moc: od 132 KM do 205 KM (wersje turbo, m.in. Mustang SVO). <br> 2.3 L Turbo High Output (SVO) (1984\u20131986) moc: ok. 175\u2013205 KM. <br><br><strong>R6 (rz\u0119dowe, 6-cylindrowe):<\/strong> <br> 3.3 L Thriftpower I6 (1979\u20131982) moc: ok. 85\u201391 KM (silnik szybko wycofany \u2013 s\u0142aba wydajno\u015b\u0107 i przestarza\u0142a konstrukcja).<br><br><strong>V6:<\/strong> <br> 3.8 L Essex V6 (1982\u20131986, 1987\u20131993) moc: od 112 KM do 140 KM (rozw\u00f3j przez lata). <br><br><strong>V8<\/strong>: <br> 4.2 L Windsor V8 (1980\u20131982) moc: ok. 119\u2013120 KM (s\u0142aba wydajno\u015b\u0107, zast\u0105piony przez 5.0). <br> 5.0 L Windsor V8 (302 CID) (1979\u20131993) moc: od 139 KM (lata 80.) do 225 KM (wersje HO \u2013 High Output, najbardziej znany silnik tej generacji, stosowany m.in. w Mustangach GT i LX 5.0).<br> 5.8 L Windsor V8 (tylko wersje specjalne i policyjne, bardzo rzadko).<br> 4.9 L V8 \u2013 czasami mylnie okre\u015blany jako 5.0, ale faktyczna pojemno\u015b\u0107 to 4.9 L (nomenklatura marketingowa). <br><br><strong>Szczeg\u00f3lne wersje i silniki:<\/strong> <br> Mustang SVO (1984\u20131986) &#8211; 2.3 L Turbo I4, zaawansowany technologicznie, zawieszenie sportowe, m.in. intercooler.<br> Mustang GT &#8211; g\u0142\u00f3wnie silnik 5.0 HO V8. <br> Mustang LX 5.0 &#8211; ta\u0144sza wersja z tym samym silnikiem co GT.<br><br><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<br><hr><br>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><strong>Gen. I<\/strong>V (1994\u20132004) \u2014 SN-95<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-6 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2048\" height=\"1535\" data-id=\"3853\" src=\"https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/att.GxjOZcZMQHits4YQlLkREqMLjHg5hKmXSzeX8zzDKZw.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3853\" srcset=\"https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/att.GxjOZcZMQHits4YQlLkREqMLjHg5hKmXSzeX8zzDKZw.jpg 2048w, https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/att.GxjOZcZMQHits4YQlLkREqMLjHg5hKmXSzeX8zzDKZw-300x225.jpg 300w, https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/att.GxjOZcZMQHits4YQlLkREqMLjHg5hKmXSzeX8zzDKZw-600x450.jpg 600w, https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/att.GxjOZcZMQHits4YQlLkREqMLjHg5hKmXSzeX8zzDKZw-768x576.jpg 768w, https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/att.GxjOZcZMQHits4YQlLkREqMLjHg5hKmXSzeX8zzDKZw-1536x1151.jpg 1536w, https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/att.GxjOZcZMQHits4YQlLkREqMLjHg5hKmXSzeX8zzDKZw-1140x854.jpg 1140w\" sizes=\"auto, (max-width: 2048px) 100vw, 2048px\" \/><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<br>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-7 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2048\" height=\"1536\" data-id=\"3854\" src=\"https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/d7376da6-0811-414e-970c-8fcd2a7b96f8.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3854\" srcset=\"https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/d7376da6-0811-414e-970c-8fcd2a7b96f8.jpg 2048w, https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/d7376da6-0811-414e-970c-8fcd2a7b96f8-300x225.jpg 300w, https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/d7376da6-0811-414e-970c-8fcd2a7b96f8-600x450.jpg 600w, https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/d7376da6-0811-414e-970c-8fcd2a7b96f8-768x576.jpg 768w, https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/d7376da6-0811-414e-970c-8fcd2a7b96f8-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/d7376da6-0811-414e-970c-8fcd2a7b96f8-1140x855.jpg 1140w\" sizes=\"auto, (max-width: 2048px) 100vw, 2048px\" \/><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">zdj\u0119cie: Revved Garage i Ford Mustang Cobra Terminator z 2003 r. 4.6L V8<\/p>\n\n\n\n<br>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Platforma: mocno zmodyfikowana p\u0142yta Fox.<\/li>\n\n\n\n<li>Design: op\u0142ywowe linie, nawi\u0105zuj\u0105ce do pierwszej generacji.<\/li>\n\n\n\n<li>Edycje specjalne: m.in. Cobra, Mach 1, Bullitt \u2014 nawi\u0105zuj\u0105ce do historii Mustanga.<\/li>\n\n\n\n<li>Silniki: <br><br><strong>V6 1994\u20131998 (SN95 \u2013 przed liftingiem):<\/strong><br> 3.8 L Essex V6 moc: ok. 145 KM (1994\u20131995) moc: ok. 150 KM (1996\u20131998) &#8211; stosowany w wersjach bazowych. <br><br><strong>V8: <\/strong><br> 5.0 L Windsor V8 (302 CID) moc: 215 KM (1994\u20131995) &#8211; stosowany w Mustang GT, ostatnie lata tego legendarnego silnika. <br> 4.6 L SOHC Modular V8 moc: 215 KM (1996\u20131997), 225 KM (1998) &#8211; nowa generacja silnik\u00f3w Forda, zast\u0105pi\u0142a 5.0 w GT.<br> 4.6 L DOHC Modular V8 (Mustang SVT Cobra) moc: 305 KM (1996\u20131998) &#8211; bardziej zaawansowany silnik, 4 zawory na cylinder, znany z p\u0142ynnej pracy i wysokiej kultury.<br><br><strong>V6 1999\u20132004 (New Edge \u2013 po liftingu) <\/strong><br> 3.8 L Essex V6 moc: 190 KM (1999\u20132000). <br> 3.9 L Essex V6 (2001\u20132004) &#8211; nieznacznie zwi\u0119kszona pojemno\u015b\u0107, moc: 193 KM. <br><br><strong>V8:<\/strong> <br> 4.6 L SOHC Modular V8 (GT) moc: 260 KM (1999\u20132004) &#8211; stosowany w Mustang GT, trwa\u0142a i popularna jednostka. <br> 4.6 L DOHC Modular V8 (Cobra) moc: 320 KM (1999, 2001) &#8211; wolnoss\u0105ce 390 KM (2003\u20132004) &#8211; wersja z kompresorem \u201eTerminator Cobra\u201d &#8211; silnik znany jako \u201cTerminator\u201d w wersji 2003\u20132004 &#8211; jedna z najmocniejszych wersji Mustanga IV.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<br><hr><br>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><strong>Gen. <\/strong>V<\/strong> <strong>(2005\u20132014)<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-8 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1340\" height=\"1005\" data-id=\"3825\" src=\"https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/bac1aaf2-a6ff-4929-a812-3ccb69c26451.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3825\" srcset=\"https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/bac1aaf2-a6ff-4929-a812-3ccb69c26451.jpg 1340w, https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/bac1aaf2-a6ff-4929-a812-3ccb69c26451-300x225.jpg 300w, https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/bac1aaf2-a6ff-4929-a812-3ccb69c26451-600x450.jpg 600w, https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/bac1aaf2-a6ff-4929-a812-3ccb69c26451-768x576.jpg 768w, https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/bac1aaf2-a6ff-4929-a812-3ccb69c26451-1140x855.jpg 1140w\" sizes=\"auto, (max-width: 1340px) 100vw, 1340px\" \/><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">zdj\u0119cie: \u0141ukasz Frankowski i jego Ford Mustang z 2010 r. 4L V6<\/p>\n\n\n\n<br><br>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-9 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1508\" height=\"1005\" data-id=\"3786\" src=\"https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/S.R-48.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3786\" srcset=\"https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/S.R-48.jpeg 1508w, https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/S.R-48-300x200.jpeg 300w, https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/S.R-48-600x400.jpeg 600w, https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/S.R-48-768x512.jpeg 768w, https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/S.R-48-1140x760.jpeg 1140w\" sizes=\"auto, (max-width: 1508px) 100vw, 1508px\" \/><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">zdj\u0119cie: Mateusz Ciupa i Ford Mustang z 2014 r. 3.7L V6<\/p>\n\n\n\n<br><br>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-10 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"299\" height=\"611\" data-id=\"3837\" src=\"https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/image0.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3837\" srcset=\"https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/image0.jpeg 299w, https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/image0-147x300.jpeg 147w, https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/image0-294x600.jpeg 294w\" sizes=\"auto, (max-width: 299px) 100vw, 299px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"299\" height=\"610\" data-id=\"3838\" src=\"https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/image1.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3838\" srcset=\"https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/image1.jpeg 299w, https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/image1-147x300.jpeg 147w, https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/image1-294x600.jpeg 294w\" sizes=\"auto, (max-width: 299px) 100vw, 299px\" \/><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">zdj\u0119cia: Izabela Kr\u00f3l i jej &#8222;Baby Blue&#8221; z 2014 r. 3.7L V6<\/p>\n\n\n\n<br>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Platforma: ca\u0142kowicie nowa, wprowadzone zosta\u0142o zawieszenie rear solid axle, zachowuj\u0105c ducha muscle cara.<\/li>\n\n\n\n<li>Design: mocny retro-styl nawi\u0105zuj\u0105cy do lat 60-tych.<\/li>\n\n\n\n<li>Silniki: <br><br><strong>2005\u20132010 (przed modernizacj\u0105 silnik\u00f3w):<\/strong><br><strong>V6:<\/strong> <br> 4.0 L Cologne V6 (SOHC) moc: 210 KM (2005\u20132010) &#8211; stosowany w wersjach bazowych, stara konstrukcja, pochodzi\u0142a z SUV-\u00f3w (Explorer). <br><br><strong>V8 <\/strong>(GT i Shelby): <br> 4.6 L Modular V8 SOHC (GT) moc: 300 KM (2005\u20132009) 315 KM (2010) \u2013 zmodyfikowany dolot i sterowanie. <br> 4.6 L DOHC V8 (Bullitt) moc: 315 KM (2008\u20132009) &#8211; inspirowany oryginalnym Mustangiem Bullitt (film z 1968 r.). <br> 5.4 L DOHC Supercharged V8 (Shelby GT500) moc: 500 KM (2007\u20132009) 540 KM (2010) &#8211; pot\u0119\u017cna jednostka z kompresorem. <br>5.0 L Cammer V8 (Shelby GT) \u2013 limitowana wersja, bardzo rzadko. <br><br><strong>2011\u20132014 (po modernizacji silnik\u00f3w)<\/strong> <br><strong>V6:<\/strong> <br> 3.7 L Duratec V6 (Cyclone) moc: 305 KM (2011\u20132014) DOHC &#8211; aluminiowy blok, zmienne fazy rozrz\u0105du, bardzo du\u017cy przeskok jako\u015bciowy wzgl\u0119dem starego 4.0 V6. <br><br><strong>V8:<\/strong> <br> 5.0 L Coyote V8 (GT) moc: 412 KM (2011\u20132012) 420 KM (2013\u20132014) &#8211; nowoczesny, wysokoobrotowy V8 DOHC z niezale\u017cnym sterowaniem zaworami, jeden z najlepiej ocenianych silnik\u00f3w Forda.<br> 5.4 L Supercharged V8 (Shelby GT500) moc: 550 KM (2011\u20132012) &#8211; bazowa\u0142 na starszej jednostce, ale mocno zmodernizowany. <br> 5.8 L Supercharged V8 (Shelby GT500) moc: 662 KM (2013\u20132014) &#8211; najwi\u0119kszy i najmocniejszy silnik w seryjnym Mustangu do tego czasu. <br> 5.0 L Coyote V8 (Boss 302) moc: 444 KM (2012\u20132013) &#8211; wersja specjalna z wysokim momentem obrotowym i agresywnym strojem, inspirowany klasycznym Boss 302 z 1969 roku.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-11 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2560\" height=\"1946\" data-id=\"3841\" src=\"https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/image0-1-scaled.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3841\" srcset=\"https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/image0-1-scaled.jpeg 2560w, https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/image0-1-300x228.jpeg 300w, https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/image0-1-600x456.jpeg 600w, https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/image0-1-768x584.jpeg 768w, https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/image0-1-1536x1168.jpeg 1536w, https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/image0-1-2048x1557.jpeg 2048w, https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/image0-1-1140x867.jpeg 1140w\" sizes=\"auto, (max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">zdj\u0119cie: \u0141ukasz Bochen i jego Ford Mustang GT 2014 r. 5.0 Coyote V8<\/p>\n\n\n\n<br><br>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-12 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1080\" height=\"650\" data-id=\"3784\" src=\"https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/1000007407.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3784\" srcset=\"https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/1000007407.jpg 1080w, https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/1000007407-300x181.jpg 300w, https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/1000007407-600x361.jpg 600w, https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/1000007407-768x462.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1080px) 100vw, 1080px\" \/><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<br>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-13 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2560\" height=\"1440\" data-id=\"3783\" src=\"https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/1000011617-scaled.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3783\" srcset=\"https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/1000011617-scaled.jpg 2560w, https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/1000011617-300x169.jpg 300w, https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/1000011617-600x338.jpg 600w, https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/1000011617-768x432.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<br>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-14 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1080\" height=\"810\" data-id=\"3782\" src=\"https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/1000009213.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3782\" srcset=\"https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/1000009213.jpg 1080w, https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/1000009213-300x225.jpg 300w, https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/1000009213-600x450.jpg 600w, https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/1000009213-768x576.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1080px) 100vw, 1080px\" \/><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">zdj\u0119cia: Marcin Chobot i jego Ford Mustang BOSS 302 z 2011 r. 5LCoyote V8<\/p>\n\n\n\n<br><br>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-15 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1536\" height=\"2048\" data-id=\"3857\" src=\"https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/att.naNeKtx1BlLQjvHz1SehOghmU7eN6bSUJxOgzMRkH8c.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3857\" srcset=\"https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/att.naNeKtx1BlLQjvHz1SehOghmU7eN6bSUJxOgzMRkH8c.jpg 1536w, https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/att.naNeKtx1BlLQjvHz1SehOghmU7eN6bSUJxOgzMRkH8c-225x300.jpg 225w, https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/att.naNeKtx1BlLQjvHz1SehOghmU7eN6bSUJxOgzMRkH8c-450x600.jpg 450w, https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/att.naNeKtx1BlLQjvHz1SehOghmU7eN6bSUJxOgzMRkH8c-768x1024.jpg 768w, https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/att.naNeKtx1BlLQjvHz1SehOghmU7eN6bSUJxOgzMRkH8c-1152x1536.jpg 1152w, https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/att.naNeKtx1BlLQjvHz1SehOghmU7eN6bSUJxOgzMRkH8c-1140x1520.jpg 1140w\" sizes=\"auto, (max-width: 1536px) 100vw, 1536px\" \/><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<br>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-16 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1536\" height=\"2048\" data-id=\"3858\" src=\"https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/att.UZMpbfMABhySEFEHrWt_UtEZyUPJCxZxkV2Aqh4U4Mc.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3858\" srcset=\"https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/att.UZMpbfMABhySEFEHrWt_UtEZyUPJCxZxkV2Aqh4U4Mc.jpg 1536w, https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/att.UZMpbfMABhySEFEHrWt_UtEZyUPJCxZxkV2Aqh4U4Mc-225x300.jpg 225w, https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/att.UZMpbfMABhySEFEHrWt_UtEZyUPJCxZxkV2Aqh4U4Mc-450x600.jpg 450w, https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/att.UZMpbfMABhySEFEHrWt_UtEZyUPJCxZxkV2Aqh4U4Mc-768x1024.jpg 768w, https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/att.UZMpbfMABhySEFEHrWt_UtEZyUPJCxZxkV2Aqh4U4Mc-1152x1536.jpg 1152w, https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/att.UZMpbfMABhySEFEHrWt_UtEZyUPJCxZxkV2Aqh4U4Mc-1140x1520.jpg 1140w\" sizes=\"auto, (max-width: 1536px) 100vw, 1536px\" \/><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<br>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-17 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2048\" height=\"1536\" data-id=\"3859\" src=\"https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/att.yDyrKMXbTDUqeJqmpZq3rNXLizjQBPzA_ji5nnzNB8o.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3859\" srcset=\"https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/att.yDyrKMXbTDUqeJqmpZq3rNXLizjQBPzA_ji5nnzNB8o.jpg 2048w, https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/att.yDyrKMXbTDUqeJqmpZq3rNXLizjQBPzA_ji5nnzNB8o-300x225.jpg 300w, https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/att.yDyrKMXbTDUqeJqmpZq3rNXLizjQBPzA_ji5nnzNB8o-600x450.jpg 600w, https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/att.yDyrKMXbTDUqeJqmpZq3rNXLizjQBPzA_ji5nnzNB8o-768x576.jpg 768w, https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/att.yDyrKMXbTDUqeJqmpZq3rNXLizjQBPzA_ji5nnzNB8o-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/att.yDyrKMXbTDUqeJqmpZq3rNXLizjQBPzA_ji5nnzNB8o-1140x855.jpg 1140w\" sizes=\"auto, (max-width: 2048px) 100vw, 2048px\" \/><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">zdj\u0119cie: Revved Garage i Ford Mustang Shelby GT500 Super Snake z 2013 r. 5.8L V8 + kompresor Kenne Bell ~912,5 KM<\/p>\n\n\n\n<br><hr><br>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><strong>Gen. <\/strong>VI (2015\u20132023) \u2014 S550<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-18 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1549\" height=\"1125\" data-id=\"3792\" src=\"https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/IMG_5275.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3792\" srcset=\"https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/IMG_5275.jpeg 1549w, https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/IMG_5275-300x218.jpeg 300w, https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/IMG_5275-600x436.jpeg 600w, https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/IMG_5275-768x558.jpeg 768w, https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/IMG_5275-1536x1116.jpeg 1536w, https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/IMG_5275-1140x828.jpeg 1140w\" sizes=\"auto, (max-width: 1549px) 100vw, 1549px\" \/><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<br>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-19 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2560\" height=\"1920\" data-id=\"3793\" src=\"https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/IMG_5226-scaled.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3793\" srcset=\"https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/IMG_5226-scaled.jpeg 2560w, https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/IMG_5226-300x225.jpeg 300w, https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/IMG_5226-600x450.jpeg 600w, https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/IMG_5226-768x576.jpeg 768w, https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/IMG_5226-1536x1152.jpeg 1536w, https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/IMG_5226-2048x1536.jpeg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<br>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-20 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2560\" height=\"1920\" data-id=\"3794\" src=\"https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/IMG_5261-scaled.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3794\" srcset=\"https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/IMG_5261-scaled.jpeg 2560w, https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/IMG_5261-300x225.jpeg 300w, https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/IMG_5261-600x450.jpeg 600w, https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/IMG_5261-768x576.jpeg 768w, https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/IMG_5261-1536x1152.jpeg 1536w, https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/IMG_5261-2048x1536.jpeg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">zdj\u0119cia: Grzegorz Chudziak i jego Ford Mustang GT Convertible Roush RS2, 2017 r. 5.0 Coyote V8<\/p>\n\n\n\n<br>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Prze\u0142om: po raz pierwszy Mustang by\u0142 projektowany z my\u015bl\u0105 o rynku \u015bwiatowym.<\/li>\n\n\n\n<li>Design: nowoczesny, a zarazem mocno nawi\u0105zuj\u0105cy do pierwszej generacji.<\/li>\n\n\n\n<li>Zawieszenie: wprowadzenie w pe\u0142ni niezale\u017cnego zawieszenia \u2014 lepsze prowadzenie i komfort.<\/li>\n\n\n\n<li>Edycje specjalne: Shelby GT350, GT500, Bullitt, Mach 1.<\/li>\n\n\n\n<li>Silniki: <br><br><strong>2015\u20132017 (przed liftingiem)<\/strong> <br>Dost\u0119pne w USA i Europie: <br> 3.7 L Cyclone V6 (Duratec) moc: 305 KM moment: 380 Nm &#8211; dost\u0119pny tylko w USA (wersje bazowe), wycofany w 2017 r. <br> 2.3 L EcoBoost I4 Turbo moc: 317 KM (Europa), 310 KM (USA) moment: 434\u2013475 Nm &#8211; nowoczesny, turbodo\u0142adowany silnik czterocylindrowy, dost\u0119pny r\u00f3wnie\u017c w wersjach z Performance Pack. <br> 5.0 L Coyote V8 (GT) moc: 421 KM (Europa), 435 KM (USA) moment: ok. 530 Nm &#8211; klasyczny wolnoss\u0105cy V8 DOHC. <br><br><strong>2018\u20132023 (po liftingu \u2013 modernizacja S550)<\/strong><br> 2.3 L EcoBoost I4 Turbo moc: 290 KM (UE, po WLTP) 310\u2013330 KM (USA) moment: do 475 Nm &#8211; dost\u0119pny z opcjonalnym High Performance Package (330 KM), silnik pochodz\u0105cy od Focusa RS. <br> 5.0 L Coyote V8 (GT) moc: 450 KM (UE), 460\u2013480 KM (USA) moment: 529\u2013570 Nm &#8211; silnik zmodernizowany: wtrysk bezpo\u015bredni + po\u015bredni (dual injection). <br> 5.0 L Coyote V8 (Bullitt 2019\u20132020) moc: 480 KM, moment: 570 Nm &#8211; inspirowany klasycznym Mustangiem z filmu \u201cBullitt\u201d. <br> 5.2 L V8 Voodoo (Shelby GT350\/GT350R 2015\u20132020) moc: 526 KM (USA), wys. obroty do 8,250 rpm &#8211; silnik z wa\u0142em korbowym typu flat-plane, bardzo unikalny d\u017awi\u0119k i charakterystyka. <br> 5.2 L V8 Predator + kompresor (Shelby GT500 2020\u20132022 USA) moc: 760 KM, moment: 847 Nm &#8211; najmocniejszy seryjny silnik w historii Mustanga, 7-biegowa skrzynia DCT Tremec (tylko automatyczna).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-21 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1536\" height=\"2048\" data-id=\"3863\" src=\"https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/att.kWGzuqcpFwNhPnA57DKudDJYomgB_9JS55NsBPHglps.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3863\" srcset=\"https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/att.kWGzuqcpFwNhPnA57DKudDJYomgB_9JS55NsBPHglps.jpg 1536w, https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/att.kWGzuqcpFwNhPnA57DKudDJYomgB_9JS55NsBPHglps-225x300.jpg 225w, https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/att.kWGzuqcpFwNhPnA57DKudDJYomgB_9JS55NsBPHglps-450x600.jpg 450w, https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/att.kWGzuqcpFwNhPnA57DKudDJYomgB_9JS55NsBPHglps-768x1024.jpg 768w, https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/att.kWGzuqcpFwNhPnA57DKudDJYomgB_9JS55NsBPHglps-1152x1536.jpg 1152w, https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/att.kWGzuqcpFwNhPnA57DKudDJYomgB_9JS55NsBPHglps-1140x1520.jpg 1140w\" sizes=\"auto, (max-width: 1536px) 100vw, 1536px\" \/><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">zdj\u0119cie: Revved Garage i Ford Mustang Shelby GT350 R z 2017 r. (wersja torowa), 5.2L, 533 KM<\/p>\n\n\n\n<br>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-22 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2048\" height=\"1536\" data-id=\"3861\" src=\"https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/att.RQI9yTW0AFzr1S2qx5fENWBNtKCDkJ4Z-2AyJjcr7j8.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3861\" srcset=\"https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/att.RQI9yTW0AFzr1S2qx5fENWBNtKCDkJ4Z-2AyJjcr7j8.jpg 2048w, https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/att.RQI9yTW0AFzr1S2qx5fENWBNtKCDkJ4Z-2AyJjcr7j8-300x225.jpg 300w, https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/att.RQI9yTW0AFzr1S2qx5fENWBNtKCDkJ4Z-2AyJjcr7j8-600x450.jpg 600w, https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/att.RQI9yTW0AFzr1S2qx5fENWBNtKCDkJ4Z-2AyJjcr7j8-768x576.jpg 768w, https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/att.RQI9yTW0AFzr1S2qx5fENWBNtKCDkJ4Z-2AyJjcr7j8-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/att.RQI9yTW0AFzr1S2qx5fENWBNtKCDkJ4Z-2AyJjcr7j8-1140x855.jpg 1140w\" sizes=\"auto, (max-width: 2048px) 100vw, 2048px\" \/><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<br>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-23 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2048\" height=\"1536\" data-id=\"3862\" src=\"https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/att.65aqFPh7DXZ8cRvWkCNmeeIAzPnUSN9q1YBACNzmo00.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3862\" srcset=\"https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/att.65aqFPh7DXZ8cRvWkCNmeeIAzPnUSN9q1YBACNzmo00.jpg 2048w, https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/att.65aqFPh7DXZ8cRvWkCNmeeIAzPnUSN9q1YBACNzmo00-300x225.jpg 300w, https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/att.65aqFPh7DXZ8cRvWkCNmeeIAzPnUSN9q1YBACNzmo00-600x450.jpg 600w, https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/att.65aqFPh7DXZ8cRvWkCNmeeIAzPnUSN9q1YBACNzmo00-768x576.jpg 768w, https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/att.65aqFPh7DXZ8cRvWkCNmeeIAzPnUSN9q1YBACNzmo00-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/att.65aqFPh7DXZ8cRvWkCNmeeIAzPnUSN9q1YBACNzmo00-1140x855.jpg 1140w\" sizes=\"auto, (max-width: 2048px) 100vw, 2048px\" \/><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">zdj\u0119cia: Revved Garage i Ford Mustang Shelby GT500 z 2021 r. 5.2L V8 ~760 KM<\/p>\n\n\n\n<br><hr><br>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><strong>Gen. <\/strong>VII (od 2024) \u2014 S650<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-24 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1600\" height=\"1073\" data-id=\"3867\" src=\"https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/509876166_2427090841000727_4221143951522508584_n.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3867\" srcset=\"https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/509876166_2427090841000727_4221143951522508584_n.jpg 1600w, https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/509876166_2427090841000727_4221143951522508584_n-300x201.jpg 300w, https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/509876166_2427090841000727_4221143951522508584_n-600x402.jpg 600w, https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/509876166_2427090841000727_4221143951522508584_n-768x515.jpg 768w, https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/509876166_2427090841000727_4221143951522508584_n-1536x1030.jpg 1536w, https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/509876166_2427090841000727_4221143951522508584_n-1140x765.jpg 1140w\" sizes=\"auto, (max-width: 1600px) 100vw, 1600px\" \/><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">zdj\u0119cie: Lubo\u0161 Peter\u00e1\u010d i Ford Mustang Dark Horse z 2024 r. 5.0 L Coyote V8<\/p>\n\n\n\n<br>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Design: mocny, muskularny, jeszcze bardziej dopracowany aerodynamicznie.<\/li>\n\n\n\n<li>Technologie: cyfrowe wn\u0119trze, du\u017ce ekrany, szereg system\u00f3w wsparcia, jak adaptacyjny tempomat czy asystenci jazdy.<\/li>\n\n\n\n<li>Dla entuzjast\u00f3w: mocny GT, a w 2024 wprowadzono jeszcze mocniejsze Dark Horse \u2014 o mocy ponad 500 KM, lepszym zawieszeniu i wielu zmianach w silniku i ch\u0142odzeniu.<\/li>\n\n\n\n<li>Najszybszy, najbardziej zaawansowany technologicznie <a href=\"https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/index.php\/2024\/10\/20\/mustang-gtd\/\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/index.php\/2024\/10\/20\/mustang-gtd\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Ford Mustang GTD<\/a>.<\/li>\n\n\n\n<li>Silniki: <br><br><strong>Od 2024-  S650<\/strong><br><strong><strong>R4 (rz\u0119dowe, 4-cylindrowe): <\/strong><\/strong><br>2.3 L EcoBoost I4 (turbo) &#8211; Typ: R4, DOHC, turbo, bezpo\u015bredni wtrysk, kod silnika: 4. generacja EcoBoost Moc: 319 KM (USA) ca. 290 KM (UE, ograniczenia emisji \u2013 WLTP) moment obrotowy: 475 Nm &#8211; dost\u0119pno\u015b\u0107: wersje EcoBoost Fastback i Convertible (zmiany vs S550: nowa g\u0142owica, nowy dolot, zmodyfikowane turbo \u2013 wi\u0119ksza wydajno\u015b\u0107 i oszcz\u0119dno\u015b\u0107). <br> <br><strong>V8:<\/strong><br>  5.0 L Coyote V8 &#8211; Typ: V8 DOHC 32v, Coyote Gen 4. nowo\u015bci: dwa niezale\u017cne przepustnice (dual throttle body), nowy dolot i zmieniony uk\u0142ad ss\u0105cy, lepsze ch\u0142odzenie i nowa elektronika. <br>  5.0 L Coyote V8 Mustang GT (2024\u2013) Moc: 486 KM (USA, z aktywnym wydechem) \/ 480 KM (wersja bazowa) moment: 567\u2013563 Nm &#8211; dost\u0119pno\u015b\u0107: GT Fastback \/ GT Convertible. <br>  5.0 L Coyote V8 Mustang Dark Horse (2024\u2013) Wersja najbardziej sportowa \u2013 torowa Moc: 507 KM (500 hp) moment: 566 Nm &#8211; dodatki: wzmocnione komponenty z GT500 (np. korbowody), skrzynia r\u0119czna Tremec 6-biegowa (inne ni\u017c w GT), aktywny uk\u0142ad ch\u0142odzenia, opcjonalne hamulce Brembo, pakiet torowy.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<br><hr><br>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Poni\u017cej znajduje si\u0119 por\u00f3wnanie kluczowych wersji specjalnych Mustanga pod wzgl\u0119dem silnika, mocy, momentu, 0\u2013100 km\/h:<br><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td><strong><\/strong><br><\/td><td><strong>Silnik<\/strong><\/td><td><strong>Moc (KM)<\/strong><\/td><td><strong>Moment (Nm)<\/strong><\/td><td><strong>0-100 km\/h<\/strong><\/td><\/tr><tr><td>Boss 302 (1969, 2012-2013)<\/td><td>5.0L V8<\/td><td>290, 444<\/td><td>389, 528<\/td><td>ok. 6,9 s, ok 4,4 s<\/td><\/tr><tr><td>Boss 429 (1969)<\/td><td>7.0L V8<\/td><td>375<\/td><td>610<\/td><td>ok. 5,5 s<\/td><\/tr><tr><td>SVT Cobra R (2003-2004)<\/td><td>4.6L V8<\/td><td>385<\/td><td>&#8211;<\/td><td>&#8211;<\/td><\/tr><tr><td>SVT Cobra &#8222;Terminator&#8221; (2003-2004)<\/td><td>4.6L V8<\/td><td>390 (faktyczne 420+)<\/td><td>529<\/td><td>ok 4,5 s<\/td><\/tr><tr><td>Cobra Jet (drag)<\/td><td>5.0L V8 lub 7.0L V8<\/td><td>1000+<\/td><td>1000+<\/td><td>&lt; 2 s<\/td><\/tr><tr><td>Mach 1 (2021)<\/td><td>5.0L V8<\/td><td>480<\/td><td>569<\/td><td>ok. 4,3 s<\/td><\/tr><tr><td>Shelby GT500 (2020)<\/td><td>5.2L Supercharged V8<\/td><td>760<\/td><td>847<\/td><td>ok. 3,5 s<\/td><\/tr><tr><td>Shelby GT500 Signature Edition (2020-2022)<\/td><td>5.2L V8 + kompresor (podkr\u0119cony przez Shelby)<\/td><td>800+<\/td><td>&#8211;<\/td><td>ok. 3,3 s<\/td><\/tr><tr><td>Shelby GT500 KR (2022)<\/td><td>5.2L V8 + wi\u0119kszy kompresor <\/td><td>&gt;900<\/td><td>&#8211;<\/td><td>&#8211;<\/td><\/tr><tr><td>Shelby GT500 Code Red (2022-2023)<\/td><td>5.2L V8 + twin turbo<\/td><td>&gt;1000 (do 1300)<\/td><td>1350<\/td><td>&lt; 3 s<\/td><\/tr><tr><td>Bullitt (2019)<\/td><td>5.0L V8<\/td><td>480<\/td><td>569<\/td><td>ok. 4,4 s<\/td><\/tr><tr><td>Shelby GT350 (2015)<\/td><td>5.2L V8 (flat-plane)<\/td><td>526<\/td><td>581<\/td><td>ok. 4,2 s<\/td><\/tr><tr><td>Eleanor (1967)<\/td><td>7.0L V8 (custom)<\/td><td>400+<\/td><td>650+<\/td><td>ok. 5,0 s<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ford Mustang mia\u0142 swoj\u0105 premier\u0119 17 kwietnia 1964 roku na New York World\u2019s Fair. Pomys\u0142 na ten samoch\u00f3d zrodzi\u0142 si\u0119 w wyniku zmian na rynku \u2014 pokolenie \u201ebaby boomu\u201d wchodzi\u0142o w doros\u0142o\u015b\u0107, szukaj\u0105c aut atrakcyjniejszych, mocniejszych i bardziej przyst\u0119pnych cenowo. Za projekt odpowiada\u0142 Lee Iacocca (dyrektor w Fordzie) wraz ze swoim zespo\u0142em. Chcieli wprowadzi\u0107 na rynek kompaktowe, sportowe coup\u00e9, kt\u00f3re mia\u0142oby mocny silnik, atrakcyjny wygl\u0105d i nisk\u0105 cen\u0119. Tak powsta\u0142 Mustang, w wersjach coup\u00e9 i kabriolet. Mustang przeby\u0142 d\u0142ug\u0105 drog\u0119 \u2014 od prostego, przyst\u0119pnego auta sportowego w 1964, poprzez kryzys naftowy, downsizing, mocny comeback w latach 2000, a\u017c po nowoczesny muscle car XXI wieku. Jest symbolem wolno\u015bci, mocnego silnika i rado\u015bci z jazdy, a jego historia pokazuje, jak mocno wro\u015bni\u0119ty jest w kultur\u0119 motoryzacyjn\u0105 USA i ca\u0142ego \u015bwiata. Mustangi szczyci\u0142y si\u0119 zawsze mocnymi jednostkami V8. Nie zabrak\u0142o jednak silnik\u00f3w 6-cylindrowych, czy nawet 4-cylindrowych (np. 2.3 Ecoboost w VI generacji), maj\u0105cych trafi\u0107 w szersze gusta lub sprosta\u0107 wymogom ekologicznym. Zawieszenie klasyczne charakteryzowa\u0142o si\u0119 sztywnym mostem z ty\u0142u &#8211; prosty i trwa\u0142y, skuteczny na prostej, ale s\u0142abiej sprawdzaj\u0105cy si\u0119 w zakr\u0119tach, natomiast zwieszenie niezale\u017cne, kt\u00f3re zosta\u0142o wprowadzone od 2015 w ca\u0142ej gamie (VI generacja), to zawieszenie wielowahaczowe, znacznie poprawiaj\u0105ce prowadzenie, komfort i stabilno\u015b\u0107. Mustangi mog\u0105 by\u0107 wyposa\u017cone w manualne (dla puryst\u00f3w) lub automatyczne skrzynie o wielu prze\u0142o\u017ceniach. Najnowsze wersje maj\u0105 nawet 10-biegowy automat, umo\u017cliwiaj\u0105cy lepsze zarz\u0105dzenie moc\u0105 silnika. Mustang w kulturze popularnej: Filmy: Muzyka: Mustangi cz\u0119sto pojawia\u0142y si\u0119 w piosenkach (np. \u201cMustang Sally\u201d), teledyskach, czy na ok\u0142adkach album\u00f3w. Sta\u0142y si\u0119 symbolem m\u0142odo\u015bci, buntu, mocnego silnika i ameryka\u0144skiego snu. Gry wideo: Mustangi s\u0105 sta\u0142ym bywalcem gier wy\u015bcigowych, takich jak: Need for Speed, Forza, Gran Turismo, Colin Mc&#8217;Rea Rally, czy Asphalt \u2014 cz\u0119sto w wielu wersjach, od classic muscle po wzmocniony Shelby. Wykaz generacji: Gen. I (1964\u20131973) zdj\u0119cia: Wojciech Zebryk i jego Ford Mustang Coupe z 1966 r. 4.7L V8 289 zdj\u0119cia: Revved Garage i Ford Mustang Mach 1 Cobra Jet z 1969 r. 7.0L V8 428 Gen. II (1974\u20131978) \u2014 Mustang II Gen. III (1979\u20131993) \u2014 Fox body Gen. IV (1994\u20132004) \u2014 SN-95 zdj\u0119cie: Revved Garage i Ford Mustang Cobra Terminator z 2003 r. 4.6L V8 Gen. V (2005\u20132014) zdj\u0119cie: \u0141ukasz Frankowski i jego Ford Mustang z 2010 r. 4L V6 zdj\u0119cie: Mateusz Ciupa i Ford Mustang z 2014 r. 3.7L V6 zdj\u0119cia: Izabela Kr\u00f3l i jej &#8222;Baby Blue&#8221; z 2014 r. 3.7L V6 zdj\u0119cie: \u0141ukasz Bochen i jego Ford Mustang GT 2014 r. 5.0 Coyote V8 zdj\u0119cia: Marcin Chobot i jego Ford Mustang BOSS 302 z 2011 r. 5LCoyote V8 zdj\u0119cie: Revved Garage i Ford Mustang Shelby GT500 Super Snake z 2013 r. 5.8L V8 + kompresor Kenne Bell ~912,5 KM Gen. VI (2015\u20132023) \u2014 S550 zdj\u0119cia: Grzegorz Chudziak i jego Ford Mustang GT Convertible Roush RS2, 2017 r. 5.0 Coyote V8 zdj\u0119cie: Revved Garage i Ford Mustang Shelby GT350 R z 2017 r. (wersja torowa), 5.2L, 533 KM zdj\u0119cia: Revved Garage i Ford Mustang Shelby GT500 z 2021 r. 5.2L V8 ~760 KM Gen. VII (od 2024) \u2014 S650 zdj\u0119cie: Lubo\u0161 Peter\u00e1\u010d i Ford Mustang Dark Horse z 2024 r. 5.0 L Coyote V8 Poni\u017cej znajduje si\u0119 por\u00f3wnanie kluczowych wersji specjalnych Mustanga pod wzgl\u0119dem silnika, mocy, momentu, 0\u2013100 km\/h: Silnik Moc (KM) Moment (Nm) 0-100 km\/h Boss 302 (1969, 2012-2013) 5.0L V8 290, 444 389, 528 ok. 6,9 s, ok 4,4 s Boss 429 (1969) 7.0L V8 375 610 ok. 5,5 s SVT Cobra R (2003-2004) 4.6L V8 385 &#8211; &#8211; SVT Cobra &#8222;Terminator&#8221; (2003-2004) 4.6L V8 390 (faktyczne 420+) 529 ok 4,5 s Cobra Jet (drag) 5.0L V8 lub 7.0L V8 1000+ 1000+ &lt; 2 s Mach 1 (2021) 5.0L V8 480 569 ok. 4,3 s Shelby GT500 (2020) 5.2L Supercharged V8 760 847 ok. 3,5 s Shelby GT500 Signature Edition (2020-2022) 5.2L V8 + kompresor (podkr\u0119cony przez Shelby) 800+ &#8211; ok. 3,3 s Shelby GT500 KR (2022) 5.2L V8 + wi\u0119kszy kompresor &gt;900 &#8211; &#8211; Shelby GT500 Code Red (2022-2023) 5.2L V8 + twin turbo &gt;1000 (do 1300) 1350 &lt; 3 s Bullitt (2019) 5.0L V8 480 569 ok. 4,4 s Shelby GT350 (2015) 5.2L V8 (flat-plane) 526 581 ok. 4,2 s Eleanor (1967) 7.0L V8 (custom) 400+ 650+ ok. 5,0 s<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3769,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[18],"tags":[],"class_list":["post-2520","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-motoblog"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2520","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2520"}],"version-history":[{"count":72,"href":"https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2520\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3874,"href":"https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2520\/revisions\/3874"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3769"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2520"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2520"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2520"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}