{"id":3901,"date":"2025-07-21T21:30:23","date_gmt":"2025-07-21T19:30:23","guid":{"rendered":"https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/?p=3901"},"modified":"2025-08-01T21:14:44","modified_gmt":"2025-08-01T19:14:44","slug":"kopie-felg-focus-st-line-uwaga","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/index.php\/2025\/07\/21\/kopie-felg-focus-st-line-uwaga\/","title":{"rendered":"Kopie felg Focus ST-line! Uwaga!"},"content":{"rendered":"\n

Nie tak dawno temu dorzuci\u0142em dla „pokole\u0144” kr\u00f3tki artyku\u0142 dotycz\u0105cy zalewaj\u0105cych nasz rynek kopii felg aluminiowych model\u00f3w Ford Focus MK2 i MK3 RS<\/a>, kt\u00f3re wizualnie w marginalnym stopniu odbiegaj\u0105 od orygina\u0142\u00f3w. Zapomnia\u0142em Was z kolei przestrzec przed kopiami modelu Ford Focus MK4 ST-line. Uda\u0142o si\u0119 zorganizowa\u0107 woln\u0105 chwil\u0119, zatem do dzie\u0142a.<\/p>\n\n\n\n
\n\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

\n\n\n\n

Podobnie do wizualnych kopii model\u00f3w RS, tak i kopie modelu ST-line produkuje m.in firma RacingLine. Prawd\u0105 jest, \u017ce firma na swoje produkty posiada liczne certyfikaty, jednak pozostaj\u0105 nadal zamiennikami. Brak loga „Ford” lub \u201eFoMoCo\u201d potwierdzaj\u0105cego oryginalno\u015b\u0107, przek\u0142ada si\u0119 r\u00f3wnie\u017c na i ni\u017csz\u0105 warto\u015b\u0107 dla posiadaj\u0105cego i p\u00f3\u017aniejszy problem z ich odsprzeda\u017c\u0105.<\/p>\n\n\n\n
\n\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

\n\n\n\n

Wizualne kopie wyst\u0119puj\u0105 w rozmiarze R18 i R19, a szeroko\u015b\u0107 felgi dla obu rozmiar\u00f3w wynosi 8J, z otworem centruj\u0105cym wynosz\u0105cym 63,4 mm, czyli identyczne, jak w przypadku orygina\u0142\u00f3w. Kopie R19 rozr\u00f3\u017cnimy po wielko\u015bci felgi, ale jaka jest jeszcze r\u00f3\u017cnica, dzi\u0119ki kt\u00f3rej mo\u017cemy rozr\u00f3\u017cni\u0107 felg\u0119 oryginaln\u0105 od nieoryginalnej?<\/p>\n\n\n\n

Oryginalne alufelgi wyst\u0119puj\u0105 tylko i wy\u0142\u0105cznie w rozmiarze R18<\/strong> z ET55<\/strong>. Kopie firmy RacingLine w obu rozmiarach maj\u0105 ET wynosz\u0105ce 45. Oryginalna felga legitymuje si\u0119 numerem seryjnym: JX7C-1007-H1A<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Ze swojego do\u015bwiadczenia mog\u0119 doda\u0107, \u017ce widuj\u0119 ten model r\u00f3wnie\u017c w rozmiarze R16 i R17. I kopie i orygina\u0142y produkowane by\u0142y, s\u0105 tylko w kolorze z czarnymi wn\u0119kami.<\/p>\n\n\n\n

Dzi\u015b pierwszy raz spotka\u0142em si\u0119 z kopiami wyst\u0119puj\u0105cymi w rozmiarze o specyfikacji orygina\u0142\u00f3w: 5×108<\/strong>, R18<\/strong>, 8J<\/strong>, ET55<\/strong>, otw\u00f3r centruj\u0105cy 63<\/strong>,4<\/strong> mm<\/strong>. Zauwa\u017cy\u0142em dwie r\u00f3\u017cnice, dzi\u0119ki kt\u00f3rym stwierdzi\u0142em, \u017ce nie s\u0105 to oryginalne felgi. Pierwsza to jej waga. Jak tylko wzi\u0105\u0142em j\u0105 do r\u0119ki, wiedzia\u0142em, \u017ce to kopia. Dla potwierdzenia moich przypuszcze\u0144 obr\u00f3ci\u0142em felg\u0119. Na jej wewn\u0119trznej stronie, na ramieniu, w oko wpad\u0142 napis: \u201eNOT OEM\u201d, oznaczaj\u0105cy nieoryginalny.<\/p>\n\n\n\n
\n\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

\n\n\n\n

Dzi\u0119kuj\u0119 Konrad Jastrz\u0105bek za zdj\u0119cia. Do zobaczenia na zlotach i \u017cycz\u0119 wszystkim przemy\u015blanych zakup\u00f3w.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Nie tak dawno temu dorzuci\u0142em dla „pokole\u0144” kr\u00f3tki artyku\u0142 dotycz\u0105cy zalewaj\u0105cych nasz rynek kopii felg aluminiowych model\u00f3w Ford Focus MK2 i MK3 RS, kt\u00f3re wizualnie w marginalnym stopniu odbiegaj\u0105 od orygina\u0142\u00f3w. Zapomnia\u0142em Was z kolei przestrzec przed kopiami modelu Ford Focus MK4 ST-line. Uda\u0142o si\u0119 zorganizowa\u0107 woln\u0105 chwil\u0119, zatem do dzie\u0142a. Podobnie do wizualnych kopii model\u00f3w RS, tak i kopie modelu ST-line produkuje m.in firma RacingLine. Prawd\u0105 jest, \u017ce firma na swoje produkty posiada liczne certyfikaty, jednak pozostaj\u0105 nadal zamiennikami. Brak loga „Ford” lub \u201eFoMoCo\u201d potwierdzaj\u0105cego oryginalno\u015b\u0107, przek\u0142ada si\u0119 r\u00f3wnie\u017c na i ni\u017csz\u0105 warto\u015b\u0107 dla posiadaj\u0105cego i p\u00f3\u017aniejszy problem z ich odsprzeda\u017c\u0105. Wizualne kopie wyst\u0119puj\u0105 w rozmiarze R18 i R19, a szeroko\u015b\u0107 felgi dla obu rozmiar\u00f3w wynosi 8J, z otworem centruj\u0105cym wynosz\u0105cym 63,4 mm, czyli identyczne, jak w przypadku orygina\u0142\u00f3w. Kopie R19 rozr\u00f3\u017cnimy po wielko\u015bci felgi, ale jaka jest jeszcze r\u00f3\u017cnica, dzi\u0119ki kt\u00f3rej mo\u017cemy rozr\u00f3\u017cni\u0107 felg\u0119 oryginaln\u0105 od nieoryginalnej? Oryginalne alufelgi wyst\u0119puj\u0105 tylko i wy\u0142\u0105cznie w rozmiarze R18 z ET55. Kopie firmy RacingLine w obu rozmiarach maj\u0105 ET wynosz\u0105ce 45. Oryginalna felga legitymuje si\u0119 numerem seryjnym: JX7C-1007-H1A. Ze swojego do\u015bwiadczenia mog\u0119 doda\u0107, \u017ce widuj\u0119 ten model r\u00f3wnie\u017c w rozmiarze R16 i R17. I kopie i orygina\u0142y produkowane by\u0142y, s\u0105 tylko w kolorze z czarnymi wn\u0119kami. Dzi\u015b pierwszy raz spotka\u0142em si\u0119 z kopiami wyst\u0119puj\u0105cymi w rozmiarze o specyfikacji orygina\u0142\u00f3w: 5×108, R18, 8J, ET55, otw\u00f3r centruj\u0105cy 63,4 mm. Zauwa\u017cy\u0142em dwie r\u00f3\u017cnice, dzi\u0119ki kt\u00f3rym stwierdzi\u0142em, \u017ce nie s\u0105 to oryginalne felgi. Pierwsza to jej waga. Jak tylko wzi\u0105\u0142em j\u0105 do r\u0119ki, wiedzia\u0142em, \u017ce to kopia. Dla potwierdzenia moich przypuszcze\u0144 obr\u00f3ci\u0142em felg\u0119. Na jej wewn\u0119trznej stronie, na ramieniu, w oko wpad\u0142 napis: \u201eNOT OEM\u201d, oznaczaj\u0105cy nieoryginalny. Dzi\u0119kuj\u0119 Konrad Jastrz\u0105bek za zdj\u0119cia. Do zobaczenia na zlotach i \u017cycz\u0119 wszystkim przemy\u015blanych zakup\u00f3w.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3907,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[18],"tags":[],"class_list":["post-3901","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-motoblog"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3901","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3901"}],"version-history":[{"count":13,"href":"https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3901\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3980,"href":"https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3901\/revisions\/3980"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3907"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3901"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3901"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/fordklubkotlinaklodzka.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3901"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}