W przeciągu kilkunastu dni Ford bije konkurencję na głowę. Kilka dni temu pisałem o powrocie na szczyt Mustanga GTD Competition, który wrócił na Nürburgring i zrzucił z najwyższego stopnia podium Corvette ZR1X. Chwilę później Ford GT MKIV zapisał się w historii, jako najszybszy, spalinowy pojazd torowy w klasie Prototype. Mustang Cobra Jet 2200 bije kolejne rekordy. To oficjalnie najszybszy i najlepiej przyspieszający samochód elektryczny na dystansie 1/4 mili. Dwa silniki elektryczne i 5-biegowa przekładnia wyścigowa pozwoliły uzyskać 2200 KM i 1817 Nm momentu obrotowego. Te niewiarygodne liczby pozwoliły przejechać 1/4 mili (402,3 m) w czasie 6,76 s, uzyskując 357 km/h prędkości końcowej. zdjęcia: fordmedia.pl

Nie tak dawno temu odbyła się premiera ogromnie wyczekiwanego, jednego z najbardziej rozpoznawalnych modeli aut na świecie – Ford Mustang GTD. W 2024 roku GTD jako pierwszy amerykański samochód seryjny przejechał okrążenie Nürburgring poniżej siedmiu minut, uzyskując czas: 6:57.685 min. Niedługo po tym, Ford ponownie pojawił się na torze bijąc swój poprzedni rekord o ponad 5 sekund, uzyskując czas okrążenia 6:52.072 min. Odpowiedź ze strony Chevrolet była dość szybka i zaskakująca. Chevi ZR1X osiągnęła 6:49.275 min. Kilkanaście godzin temu Ford Mustang GTD, ale już w specyfikacji Competition, ponownie wrócił na Nürburgring i zrzucił z najwyższego stopnia podium Corvette ZR1X, uzyskując czas okrążenia 6:40.835 min. zdjęcia: autogaleria.pl Co różni GTD od…

Ford ustanowił nowy rekord okrążenia Nürburgring. Tym razem nie Mustangiem GTD, a GT MKIV, uzyskując czas 6.15,977 sekundy, stając się najszybszym amerykańskim producentem samochodów na kultowym torze. GT osiągnął swój rekordowy czas jako pojazd torowy w klasie Prototype, tej samej klasy, jaką prowadził Chevrolet Corvette ZR1X, kiedy ustanowił swoje rekordowe okrążenie na 6.49,275 sekund. GT stał się najszybszym samochodem napędzanym wyłącznie silnikiem spalinowym i trzecim najszybszym w całości. Jedyne dwa samochody szybsze od GT na Nürburgring to elektryczny Volkswagen ID.R (6,5335 sekundy) oraz samochód wyścigowy Porsche 919 Hybrid Evo (5.19,546 sekund). zdjęcia: Ford Racing

Nie każdy z Was zdaje sobie sprawę, że marka Ford jest legendą w produkcji silników, która w sposób zdecydowany zapisała się w historii Formuły 1, choć w przeciwieństwie do Ferrari, czy Mercedesa, rzadko występowała jako pełnoprawny zespół fabryczny. Jej największy wkład to silniki, które przez lata kształtowały oblicze sportu i pomogły zdobyć dziesiątki tytułów mistrzowskich. To historia innowacji, sukcesów, upadków oraz spektakularnego powrotu do królowej motor sportu. zdjęcie: f1forgottendrivers.com Pierwsze kroki Ford w Formule 1 przypadają na lata 1951–1966. Historia Forda w Formule 1 sięga 1951 roku, kiedy to firma planowała dostarczyć silnik V8 dla Szweda Erika Lundgrena do Grand Prix Niemiec, jednak ten ostatecznie nie pojawił się na starcie.…

Jak podaje strona internetowa łotewskiego kierowcy, Martin wraca za kierownicę Forda Pumy Rally1, a także na dwa rajdy w ERC. Opublikował swój plan startów na 2026 rok. Będzie to siedem rajdów WRC (Szwecja, Portugalia, Akropol, Estonia, Finlandia, Sardynia, Arabia Saudyjska), ERC Skandynawia oraz Fafe. Program rajdów może się jeszcze powiększyć o kolejne starty. Powodzenia Martin!