Nie tak dawno temu odbyła się premiera ogromnie wyczekiwanego, jednego z najbardziej rozpoznawalnych modeli aut na świecie – Ford Mustang GTD. W 2024 roku GTD jako pierwszy amerykański samochód seryjny przejechał okrążenie Nürburgring poniżej siedmiu minut, uzyskując czas: 6:57.685 min. Niedługo po tym, Ford ponownie pojawił się na torze bijąc swój poprzedni rekord o ponad 5 sekund, uzyskując czas okrążenia 6:52.072 min. Odpowiedź ze strony Chevrolet była dość szybka i zaskakująca. Chevi ZR1X osiągnęła 6:49.275 min. Kilkanaście godzin temu Ford Mustang GTD, ale już w specyfikacji Competition, ponownie wrócił na Nürburgring i zrzucił z najwyższego stopnia podium Corvette ZR1X, uzyskując czas okrążenia 6:40.835 min. zdjęcia: autogaleria.pl Co różni GTD od…

Ford ustanowił nowy rekord okrążenia Nürburgring. Tym razem nie Mustangiem GTD, a GT MKIV, uzyskując czas 6.15,977 sekundy, stając się najszybszym amerykańskim producentem samochodów na kultowym torze. GT osiągnął swój rekordowy czas jako pojazd torowy w klasie Prototype, tej samej klasy, jaką prowadził Chevrolet Corvette ZR1X, kiedy ustanowił swoje rekordowe okrążenie na 6.49,275 sekund. GT stał się najszybszym samochodem napędzanym wyłącznie silnikiem spalinowym i trzecim najszybszym w całości. Jedyne dwa samochody szybsze od GT na Nürburgring to elektryczny Volkswagen ID.R (6,5335 sekundy) oraz samochód wyścigowy Porsche 919 Hybrid Evo (5.19,546 sekund). zdjęcia: Ford Racing

Cześć zmotoryzowani! Zdecydowałem się napisać niniejszy, krótki, a dla niektórych być może i kontrowersyjny artykuł, ponieważ co raz częściej mam styczność z typowo googlowymi opiniami sucharów w temacie, temacie nie tylko opon, ale felg, kół, aut. Co drugi teraz fachman, analityk, specjalista, który pozjadał wszystkie rozumy, bo był raz na torze w Poznaniu, czy gra w symulatory sportowe typu WRC, Gran Turismo. Chcę też podkreślić, że nie uważam się za wybitnego profesjonalistę, jednak od lat obracam się w środowisku motoryzacyjnym, mając też jakieś tam doświadczenie. Na tym doświadczeniu, jak również na doświadczeniu moich znajomych, kolegów opieram niniejszą wypowiedź. Chcę skupić Waszą uwagę aktualnie tylko i wyłącznie na oponach. Czytając bzdury,…

Cześć! W dniach 15-18 stycznia bieżącego roku w Brukseli, odbyła się kolejna moto impreza serii InterClassics, w której wziął udział nasz klubowicz Marek, którego w tym miejscu serdecznie pozdrawiam. Oby udało nam się spotkać na sierpniowym zlocie. Marek wysłał mi obszerną foto relację, w której nie zabrakło takich modeli, jak Ferrari, Lamborghini, Porsche, a także Ford. Zamieszczam poniżej kilka zdjęć z wystawy.

Nie każdy z Was zdaje sobie sprawę, że marka Ford jest legendą w produkcji silników, która w sposób zdecydowany zapisała się w historii Formuły 1, choć w przeciwieństwie do Ferrari, czy Mercedesa, rzadko występowała jako pełnoprawny zespół fabryczny. Jej największy wkład to silniki, które przez lata kształtowały oblicze sportu i pomogły zdobyć dziesiątki tytułów mistrzowskich. To historia innowacji, sukcesów, upadków oraz spektakularnego powrotu do królowej motor sportu. zdjęcie: f1forgottendrivers.com Pierwsze kroki Ford w Formule 1 przypadają na lata 1951–1966. Historia Forda w Formule 1 sięga 1951 roku, kiedy to firma planowała dostarczyć silnik V8 dla Szweda Erika Lundgrena do Grand Prix Niemiec, jednak ten ostatecznie nie pojawił się na starcie.…