Ford ustanowił nowy rekord okrążenia Nürburgring. Tym razem nie Mustangiem GTD, a GT MKIV, uzyskując czas 6.15,977 sekundy, stając się najszybszym amerykańskim producentem samochodów na kultowym torze. GT osiągnął swój rekordowy czas jako pojazd torowy w klasie Prototype, tej samej klasy, jaką prowadził Chevrolet Corvette ZR1X, kiedy ustanowił swoje rekordowe okrążenie na 6.49,275 sekund. GT stał się najszybszym samochodem napędzanym wyłącznie silnikiem spalinowym i trzecim najszybszym w całości. Jedyne dwa samochody szybsze od GT na Nürburgring to elektryczny Volkswagen ID.R (6,5335 sekundy) oraz samochód wyścigowy Porsche 919 Hybrid Evo (5.19,546 sekund). zdjęcia: Ford Racing

Cześć zmotoryzowani! Zdecydowałem się napisać niniejszy, krótki, a dla niektórych być może i kontrowersyjny artykuł, ponieważ co raz częściej mam styczność z typowo googlowymi opiniami sucharów w temacie, temacie nie tylko opon, ale felg, kół, aut. Co drugi teraz fachman, analityk, specjalista, który pozjadał wszystkie rozumy, bo był raz na torze w Poznaniu, czy gra w symulatory sportowe typu WRC, Gran Turismo. Chcę też podkreślić, że nie uważam się za wybitnego profesjonalistę, jednak od lat obracam się w środowisku motoryzacyjnym, mając też jakieś tam doświadczenie. Na tym doświadczeniu, jak również na doświadczeniu moich znajomych, kolegów opieram niniejszą wypowiedź. Chcę skupić Waszą uwagę aktualnie tylko i wyłącznie na oponach. Czytając bzdury,…

Cześć! W dniach 15-18 stycznia bieżącego roku w Brukseli, odbyła się kolejna moto impreza serii InterClassics, w której wziął udział nasz klubowicz Marek, którego w tym miejscu serdecznie pozdrawiam. Oby udało nam się spotkać na sierpniowym zlocie. Marek wysłał mi obszerną foto relację, w której nie zabrakło takich modeli, jak Ferrari, Lamborghini, Porsche, a także Ford. Zamieszczam poniżej kilka zdjęć z wystawy.

Nie każdy z Was zdaje sobie sprawę, że marka Ford jest legendą w produkcji silników, która w sposób zdecydowany zapisała się w historii Formuły 1, choć w przeciwieństwie do Ferrari, czy Mercedesa, rzadko występowała jako pełnoprawny zespół fabryczny. Jej największy wkład to silniki, które przez lata kształtowały oblicze sportu i pomogły zdobyć dziesiątki tytułów mistrzowskich. To historia innowacji, sukcesów, upadków oraz spektakularnego powrotu do królowej motor sportu. zdjęcie: f1forgottendrivers.com Pierwsze kroki Ford w Formule 1 przypadają na lata 1951–1966. Historia Forda w Formule 1 sięga 1951 roku, kiedy to firma planowała dostarczyć silnik V8 dla Szweda Erika Lundgrena do Grand Prix Niemiec, jednak ten ostatecznie nie pojawił się na starcie.…

Jak podaje strona internetowa łotewskiego kierowcy, Martin wraca za kierownicę Forda Pumy Rally1, a także na dwa rajdy w ERC. Opublikował swój plan startów na 2026 rok. Będzie to siedem rajdów WRC (Szwecja, Portugalia, Akropol, Estonia, Finlandia, Sardynia, Arabia Saudyjska), ERC Skandynawia oraz Fafe. Program rajdów może się jeszcze powiększyć o kolejne starty. Powodzenia Martin!