Sierpień 2024 roku był wielce wyczekiwanym okresem fanów Forda Mustanga. Dlaczego? „Skorzystaliśmy z wiedzy utalentowanych inżynierów i projektantów, a także niezwykle zdolnego kierowcy, które połączyliśmy z mocą, możliwościami rozwiązań technicznych i aerodynamiką Mustanga GTD. Nie możemy się doczekać, kiedy zrealizujemy zobowiązanie pokonania toru Mustangiem GTD w czasie poniżej 7 minut.” – Greg Goodall, główny inżynier programu Mustanga GTD. Zobowiązania pokonania toru Mustangiem GTD na Nordschleife w czasie poniżej 7 minut zakończone sukcesem!

Cześć fani niebieskiego owala! Siedząc w ciszy i spokoju naszło mnie, by coś skleić. Nie tak dawno temu miałem okazję porozmawiać z kilkoma użytkownikami swoich bolidów, których interesuje jedynie zatankowanie auta, by nie pomylić diesla z benzyną i odwrotnie. Chciałem się z Wami podzielić wnioskami z tych rozmów, jak również podzielić się i moim skromnym doświadczeniem. Na samym początku należy podkreślić fakt, że nie ma w aucie takich płynów, których nie trzeba wymieniać. Wymieniamy nawet płyn do spryskiwaczy z letniego na zimowy i odwrotnie. Zaczynając od podstaw – oleju silnikowego, warto podkreślić fakt, że w dobie dzisiejszej motoryzacji, nowoczesnych, nisko litrowych silników benzynowych i wysokoprężnych, nie istnieją takie oleje, jak…

Jak informuje portal Interia, amerykański gigant Ford, przenosi produkcję akumulatorów trakcyjnych do elektrycznych Mustangów z Polski, a dokładnie z pod Wrocławia, do stanu Michigan w USA. Decyzja została podjęta w oparciu o nowe warunki rynkowe Stanów Zjednoczonych. Chodzi tu m.in. o ustawę o redukcji inflacji (IRA). To korzyści podatkowe zawarte w amerykańskiej ustawie – ulgi podatkowe o wartości do 7500 dolarów na pojazdy elektryczne (EV) i hybrydy plug-in (PHEV). Zdaniem Ford Motor Company, to duże wsparcie dla sektora „elektryków” w USA i przyznaje, że przenosiny mają na celu „wykorzystanie konkurencyjnych warunków rynkowych”. Na szczęście dla nas nie oznacza to definitywnego zamknięcia fabryki. Zakład pod Wrocławiem nadal będzie działał, ale skupi się…

Zanim przejdę do meritum, które skłoniły mnie do spisania moich wniosków dotyczących czujników ciśnienia, w które zapewne wyposażony jest i Twój Ford, napiszę o nich w kilku zdaniach. Czujniki ciśnienia TPMS (Tire Pressure Monitoring System – System Monitorowania Ciśnienia w Oponie) – to niewielkie urządzenie montowane od wewnątrz do felgi, znajdujące się wewnątrz opony, odpowiedzialne za monitorowanie ciśnienia w kołach, które natychmiast wykrywa zbyt niskie ciśnienie i przekazuje informacje kierowcy na konsolę. Są wersje czujników dla Fordów produkowanych w Europie o taktowaniu 433 mhz oraz dla aut produkowanych w USA o taktowaniu 315 mhz. Oryginalnie montowane są czujniki ciśnienia Ford FoMoCo. Bardzo ważny jest początek numeru seryjnego czujnika, który znajduje się…

GTD (GT Daytona) – To oznaczenie najmocniejszego, najszybszego i najbardziej zaawansowanego technologicznie modelu Mustanga w historii marki, który został od podstaw zbudowany, by wygrywać z najlepszymi. Został zaprojektowany i skonstruowany we współpracy z firmą Multimatic, która opracowała Mustanga GT3, Mustanga GT4 i Forda GT, który najbardziej kojarzony jest z czterokrotnym zwycięstwem w wyścigach Le Mans. źródło zdjęć i filmów: Ford „Skorzystaliśmy z wiedzy utalentowanych inżynierów i projektantów, a także niezwykle zdolnego kierowcy, które połączyliśmy z mocą, możliwościami rozwiązań technicznych i aerodynamiką Mustanga GTD. Nie możemy się doczekać, kiedy zrealizujemy zobowiązanie pokonania toru Mustangiem GTD w czasie poniżej 7 minut.” – Greg Goodall, główny inżynier programu Mustanga GTD. Silnik V8 doładowany mechanicznie z…